Trilhos Urbanos

Em 1927, um estudo da empresa canadense Light já propunha uma linha de metrô que ligaria a Sé ao Brás. Mas o Metrô ainda demoraria para chegar a São Paulo: só em 1969 começaria a construção da Linha Azul, a Norte-Sul. Apenas em 1974 o primeiro trecho entraria em operação comercial, entre as estações do Jabaquara e Vila Mariana. Os jornais paulistanos dos Diários Associados acompanharam esta história.

Vista dos trilhos por onde correrão os trens do metrô.<br />DN Ed.única 9/3/1974. MBO

Vista dos trilhos por onde correrão os trens do metrô.
DN Ed.única 9/3/1974. MBO

Vista dos trilhos por onde correrão os trens do metrô.
DN Ed.única 9/3/1974. MBO
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Os Projetos

A Estação “Cruzeiro do Sul”, a principal do trecho 1, que será situada nas proximidades do Rio Tietê e próxima do anel rodoviário e da futura estação rodoviária – Norte.
DN, 5/7/1969.

A Estação “Cruzeiro do Sul”, a principal do trecho 1, que será situada nas proximidades do Rio Tietê e próxima do anel rodoviário e da futura estação rodoviária – Norte.
DN, 5/7/1969.
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O trecho 1 do metrô será elevado – ou aéreo – utilizando os canteiros da avenida Cruzeiro do Sul.<br />DN, 1/7/1969.

O trecho 1 do metrô será elevado – ou aéreo – utilizando os canteiros da avenida Cruzeiro do Sul.
DN, 1/7/1969.

O trecho 1 do metrô será elevado – ou aéreo – utilizando os canteiros da avenida Cruzeiro do Sul.
DN, 1/7/1969.
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Perspectiva da futura Estação Clovis Bevilacqua do metrô de São Paulo. Pelo traço vertical da cruz passará a Linha Norte-Sul (Santana-Jabaquara). Pelo traço horizontal, a Linha Leste-Oeste (Casa Verde- Vila Maria).
DN, 30/8/1969.

(Veja a legenda abaixo)

(Veja a legenda abaixo)
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O dia-a-dia das obras

E O NOSSO METRÔ, COMO VAI? Na foto, o túnel do metrô paulistano.<br />DN 13/1/1971.

E O NOSSO METRÔ, COMO VAI? Na foto, o túnel do metrô paulistano.
DN 13/1/1971.

E O NOSSO METRÔ, COMO VAI? Na foto, o túnel do metrô paulistano.
DN 13/1/1971.
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Jornal da Tarde, 6/3/1975.

Jornal da Tarde, 6/3/1975.
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As primeiras viagens

Quatro carros e 19 viagens foram suficientes para atender à imprensa, em sua viagem-teste.<br />DSP 17/3/1974.

Quatro carros e 19 viagens foram suficientes para atender à imprensa, em sua viagem-teste.
DSP 17/3/1974.

Quatro carros e 19 viagens foram suficientes para atender à imprensa, em sua viagem-teste.
DSP 17/3/1974.
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Muitas ainda vão ao Metrô para fazer turismo, apesar da negativa do da Companhia do Metropolitano.<br />DSP, 18/9/1974.

Muitas ainda vão ao Metrô para fazer turismo, apesar da negativa do da Companhia do Metropolitano.
DSP, 18/9/1974.

Muitas ainda vão ao Metrô para fazer turismo, apesar da negativa do da Companhia do Metropolitano.
DSP, 18/9/1974.
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Estudantes e populares de Itaquera e Lapa recebendo treinamento para o uso do Metrô.<br />DSP, 19/6/1977

O metrô abre novos caminhos

Na Linha Leste-Oeste, os carros terão uma linha um pouco diferente.<br />DN, 17/10/1978.

Na Linha Leste-Oeste, os carros terão uma linha um pouco diferente.
DN, 17/10/1978.

Na Linha Leste-Oeste, os carros terão uma linha um pouco diferente.
DN, 17/10/1978.
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DSP 24/12/1975.

DSP 24/12/1975.
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Do trem ao metrô e vice-versa, para facilitar a vida dos paulistanos, especialmente os que utilizam os subúrbios.<br />DN 8/1/1976.

Do trem ao metrô e vice-versa, para facilitar a vida dos paulistanos, especialmente os que utilizam os subúrbios.
DN 8/1/1976.

Do trem ao metrô e vice-versa, para facilitar a vida dos paulistanos, especialmente os que utilizam os subúrbios.
DN 8/1/1976.
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Flagrante colhido na Estação Jabaquara.<br />8/10/1975.

Flagrante colhido na Estação Jabaquara.
8/10/1975.

Flagrante colhido na Estação Jabaquara.
8/10/1975.
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*As fotos exibidas nesse site e exposição virtual são de autoria desconhecida. Se você conhece algum dos autores dessas imagens, por favor, entre em contato conosco no e-mail faleconosco@arquivoestado.sp.gov.br, para que possamos identificar este fotógrafo.